L'eccessivo aumento della temperatura è un difetto comune nel funzionamento del compressore d'aria a vite. Il compressore d'aria a vite di solito funziona a temperature elevate, il che influirà seriamente sul volume di scarico e sulla durata della macchina. Quando la temperatura aumenta troppo, si verificherà un arresto per alta temperatura. Le ragioni sono le seguenti;
(1) Il sensore di temperatura è difettoso. Il guasto del sensore di temperatura causerà un falso allarme di temperatura del PLC troppo elevato, provocando l'arresto.
(2) Fattori di temperatura ambientale. La temperatura di uscita della testa del compressore d'aria a vite è generalmente impostata a circa 110 gradi e la temperatura di uscita della testa è uguale alla temperatura ambiente più 60 gradi. La ventilazione sotto la fossa è scarsa e la maggior parte della sovratemperatura è causata da questo.
(3) La valvola di controllo della temperatura è difettosa. Quando il compressore viene avviato a freddo, la valvola di controllo della temperatura può fare in modo che l'olio bypassi il radiatore e spruzzi direttamente nella testata principale, accelerando l'aumento della temperatura dell'olio e prevenendo la formazione di condensa nel compressore. Dopo il normale funzionamento del compressore, il rapporto del volume dell'olio che scorre attraverso il radiatore e la strada laterale può essere regolato in base alla temperatura dell'olio per controllare la temperatura di iniezione dell'olio. Se la valvola di controllo della temperatura è danneggiata o l'azione non è sensibile, una grande quantità di olio ad alta temperatura verrà fatta circolare direttamente nella testata del motore principale senza il radiatore, provocando un'elevata temperatura del motore principale.
(4) Guasto del filtro dell'olio. Il filtro dell'olio viene utilizzato per filtrare la polvere e le impurità nel circuito dell'olio. È facile essere bloccato dopo l'uso per un periodo di tempo. Dopo essere stato bloccato, il ritorno dell'olio non è regolare e la temperatura del motore principale è elevata. (Spesso al momento del caricamento)
(5) La valvola dell'olio è difettosa. La valvola di rottura dell'olio serve a controllare il movimento alternativo dell'iniezione di olio attraverso la pressione del serbatoio del gas. Se il guasto provoca il circuito dell'olio non è regolare, con conseguente elevata temperatura dell'olio; Gli articoli vari bloccano il circuito dell'olio o il circuito del gas di controllo, provocando la chiusura della valvola dell'olio senza iniezione di olio, ma causano anche la testata del motore principale a causa della mancanza di olio o della minore dissipazione del calore causata dall'alta temperatura.
(6) Olio lubrificante insufficiente, radiatore dell'olio sporco, ostruito, causerà temperature elevate.
(7) Quando la ventola di raffreddamento si guasta, il dispositivo di raffreddamento dell'aria è bloccato e la resistenza di scarico è troppo grande, con conseguente differenza di dissipazione del calore e temperatura elevata. Pulire la polvere esterna e l'olio interno del radiatore.
(8) Se la pressione di scarico è impostata su un valore troppo basso, la resistenza dell'olio del compressore d'aria è troppo grande durante il ciclo di scarico e la portata è troppo lenta, il che fa sì che il calore non venga distribuito nel tempo, causando così l'elevata -errore di arresto della temperatura. Pertanto, la pressione di scarico deve essere impostata in modo ragionevole (lo standard attuale è 0.6MPa).
